1. Présentation du produit

Les phares de remplacement à LED sont des sources lumineuses de rénovation plug-and-play. Aucune modification du câblage d'origine ni aucun dommage au boîtier de phare n'est requis. Ils remplacent directement les ampoules halogènes d'usine et les ampoules au xénon HID, devenant ainsi la solution de mise à niveau d'éclairage dominante dans le monde entier.

Les lampes halogènes offrent une luminosité insuffisante. Les lampes au xénon HID traditionnelles ont un retard de démarrage, nécessitent des ballasts externes et une installation compliquée. Les phares LED de haute qualité atteignent instantanément leur pleine luminosité avec une consommation d'énergie réduite et une durée de vie plus longue.

De nombreux produits bas de gamme sur le marché souffrent de faux marquages ​​de puissance, d'un faisceau déformé, d'une grave dégradation lumineuse à long terme, de codes d'erreur d'avertissement du calculateur pour certains modèles de véhicules, d'une installation difficile dans une cavité de lampe compacte et de copeaux brûlés causés par une dissipation thermique défaillante.

Aurora a développé indépendamment trois brevets exclusifs de dissipation thermique pour résoudre les goulots d'étranglement thermiques, améliorer la stabilité de la lumière et la compatibilité des véhicules et limiter la dégradation lumineuse lors d'un fonctionnement à long terme.

2. Introduction des brevets Aurora Three sur la dissipation thermique

Brevet 1 : Brevet de dissipation thermique composite à haute efficacité 1+1

Adoptez un système de refroidissement double composite : refroidissement actif par ventilateur silencieux + conduction thermique passive en métal. Le ventilateur silencieux à roulement à billes à grande vitesse fonctionne comme un noyau de refroidissement actif, coopérant avec une cavité en aluminium haute densité pour créer un canal de circulation bidirectionnel.

Avantages :

L'efficacité du refroidissement a augmenté de plus de 40 % par rapport à une solution de refroidissement unique ; moins d'accumulation de chaleur lors d'un fonctionnement à haute puissance pendant de longues heures ; adapté aux régions tropicales à haute température, aux véhicules utilitaires longue distance et à la conduite continue sur autoroute ; un contrôle précis de la température empêche le scintillement à haute température, la baisse de luminosité et l'arrêt en cas de surchauffe.

Brevet 2 : Brevet de dissipation thermique stable avec bande de cuivre plate horizontale

Abandonner la disposition traditionnelle des bandes de cuivre verticales dans l’industrie. Adoptez une bande de cuivre flexible et plate horizontale pour maximiser la zone de contact sans espaces de flexion rigides.

Avantages :

N'occupe pas de profondeur verticale à l'intérieur de la cavité de la lampe et ne serre pas le cache-poussière d'origine ; compatible avec 99 % des véhicules dotés d'une cavité de lampe compacte et étroite ; la conduction thermique uniforme à couverture complète élimine les points chauds locaux et réduit le risque d'épuisement des puces ; refroidissement passif pur sans pièces mobiles, zéro bruit et aucune défaillance de blocage du ventilateur ; excellente résistance aux vibrations, les copeaux se déplacent à peine sous de longues vibrations de conduite, maintenant la ligne de coupure standard et évitant la lumière dispersée qui provoque un échec d'inspection.

Brevet 3 : Brevet de caloduc intégré en forme de U

La plupart des produits concurrents adoptent deux caloducs séparés. Une résistance thermique de contact existe au niveau de la position d'épissage et interrompt le transfert de chaleur. Aurora utilise un caloduc monobloc en forme de U plié en continu avec un chemin de conduction thermique incassable.

Avantages :

Élimine la résistance thermique d'épissage pour une conductivité thermique plus élevée ; moins de surfaces de contact d'assemblage pour que la chaleur soit rapidement transférée à la zone de refroidissement arrière ; le moulage en une seule pièce garantit une cohérence élevée lors de la production de masse ; la structure compacte équilibre les performances de refroidissement et les exigences d'installation d'une cavité étroite de la lampe.

3. Avantages principaux du produit

  • Plug and play, pas de coupe ou de modification du câblage d'origine du véhicule
  • Pleine luminosité instantanée, résout la faible lumière halogène et le délai de préchauffage de 3 à 5 secondes de la lampe au xénon HID
  • La luminosité de l'éclairage routier a augmenté de 200 % à 300 %, améliorant considérablement la vision de conduite nocturne.
  • Puissance de fonctionnement inférieure pour réduire la charge de l'alimentation d'origine du véhicule
  • Équipé d'une structure de refroidissement brevetée, durée de vie théorique supérieure à 30 000 heures, ralentit efficacement la dégradation lumineuse
  • Plusieurs options de température de couleur, équilibre la luminosité sur chaussée sèche et pénétration par temps pluvieux et brumeux
  • Système de décodage CANBUS gradué compatible avec les véhicules allemands, américains, chinois et japonais pour réduire les problèmes de voyants d'avertissement et de scintillement

4. Guide d'application de la température de couleur

  • Jaune doré 3000K : Excellente pénétration dans les environnements de brouillard, de montagne, de neige et de sable
  • Blanc chaud 4 300 K : proche de la lumière naturelle du jour, premier choix pour les voitures familiales mondiales, convivial pour l'inspection des véhicules dans la plupart des régions
  • Blanc pur 5 500 K : convient à la conduite sur autoroute longue distance sur chaussée sèche avec un effet visuel transparent
  • Blanc froid 6 000 K : déplacements urbains dans un climat sec avec une luminosité visuelle élevée
  • Blanc bleuté 8 000 K : principalement pour la décoration d'apparence, échec de l'inspection dans la plupart des zones, non recommandé comme article de vente principal

5. Solution de décodage CANBUS

Le BCM du véhicule surveille en permanence le courant du circuit de la boucle d'éclairage. Le courant de fonctionnement des LED est bien inférieur à celui des ampoules halogènes, ce qui conduit l'ECU à mal évaluer la défaillance de l'ampoule, déclenchant un voyant d'avertissement, un scintillement intermittent ou un extinction automatique après l'allumage.

Aurora propose trois niveaux de solutions de décodage :

  • Décodage de résistance passive (pour véhicules d'entrée de gamme)
  • Décodage intelligent IC (solution de milieu de gamme grand public)
  • Décodage de conversion de fréquence adaptatif entièrement intelligent (norme phare, parfaitement compatible avec les véhicules européens et américains haut de gamme, code d'avertissement zéro et zéro scintillement)

6. Spécifications de base du produit

Types de bases disponibles : H1/H3/H4/H7/H8/H9/H11/9005(HB3)/9006(HB4)/9012(HIR2)/H13/9004/9007

Plage de puissance : 20 W ~ 55 W, spécification grand public dorée 30 W ~ 35 W.

Indice d'étanchéité : IP67 industriel étanche à l'eau et à la poussière

Température de fonctionnement : -40 ℃ ~ +85 ℃

7. Correction des idées fausses courantes dans l’industrie

  • Idée fausse : une puissance plus élevée signifie une lumière plus brillante

Fait : sans dissipation thermique fiable, une puissance élevée faussement indiquée entraîne une dégradation ou un épuisement rapide de la luminosité. La luminosité stable dépend du système de refroidissement.

  • Idée fausse : les deux caloducs garantissent un meilleur effet de refroidissement

Fait : Les doubles caloducs séparés ont une résistance thermique d’épissage ; Le caloduc intégré en forme de U offre une conduction thermique continue.

  • Idée fausse : le refroidissement par bande de cuivre est difficile à installer

Fait : le brevet de bande de cuivre plate horizontale Aurora est optimisé pour les cavités de lampe étroites, la solution de refroidissement passif la plus compatible.

  • Idée fausse : les lumières avec ventilateur sont bruyantes et ont un taux de défaillance élevé

Fait : le brevet 1+1 utilise un ventilateur silencieux à roulement à billes. Le refroidissement combiné actif-passif fonctionne mieux à haute température que les produits de refroidissement passifs purs ordinaires.

8. Champ d'application

Amélioration de l'éclairage des véhicules à carburant et des voitures particulières à énergie nouvelle ; modification de berlines, SUV, monospaces et camions légers ; s'adapte aux modèles à conduite à gauche et à conduite à droite partout dans le monde.